Строительство мостов

Яндекс цитирования

Основные элементы моста

Опорные части мостов

Опорные части мостов - это устройства, которые устанавливают на подферменных площадках под пролетным строением. Служат они для передачи опорам давления от этих самых пролетных строений. В простейшем случае опорные части мостов состоят из двух опорных плит или же достаточно толстых металлических листов. Плоские плиты устанавливают при малых пролетах, если пролеты средние - плиты должны быть тангенциального типа в обязательном порядке. Тангенциальные плиты - это плиты состоящие из двух частей, одна из которых имеет цилиндрическую поверхность.

Опорные части мостов

Если мост имеет большие пролеты - применяются шарнирно-балансирные опорные части, подвижные части моста устраиваются на катках. Если мост балочный разрезной, то один конец пролетного строения устраивается неподвижными опорными частями, другой - подвижными.
Предназначены опорные части мостов для того, чтобы передать опорную реакцию на опору с местом, удобным для работы всего тела опоры, а также обеспечивать или ограничивать деформации возникающие при изменении температуры и воздействии всяческих нагрузок.
Основными типами опорных частей, которые применяются для строительства автодорожных мостов - тангенциальные, резино-металлические, катковые, стаканные и секторные. Все они подразделяются на две категории опорных частей: подвижные и неподвижные. Первые имеют подвижные горизонтальные перемещения, вторые полностью исключают подвижность.

Опорные части мостов

Развитие химической промышленности позволило заменить металл опорных частей мостов малых и средних пролетов - полимерными материалами. В настоящее время в целой серии опорных частей применяют фторопласт, резину и прочие материалы, по прочности сравнимые с металлом, но обладающие большей деформативностью и меньшим коэффициентом трения. Наиболее часто для опорных частей применяется неопрен (хлорпреновый каучук) с тефлоном.
Резинометаллические опорные части мостов характерны тем, что с помощью резины можно осуществить как горизонтальные, так и вертикальные перемещения. Сочетание листового железа, металлических пластин, неопрена и тефлона позволила создать большое количество разнообразных опорных частей скольжения. Широкое применение такие опорные части нашли при проектировании различных мостов в сейсмических районах.

Вы можете оставить комментарии от своего имени, через сервисы представленные ниже:

YandexGoogleVKMail.ruTwitterLoginzaMyOpenIDOpenIDWebMoneyFacebookLastfmOdnoklassniki

Вы можете оставить комментарий без регистрации:


Ваше имя: *
Сайт:
Ваша почта:

RSS
Комментарий: *
Введите символы: *
captcha
Обновить

Покажи этот сайт друзьям!
Система Orphus


Копирование материалов разрешено только при условии размещения гипер ссылки на сайт
Рейтинг@Mail.ru